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usb type-c power delivery 文章 最新資訊

Power Integrations任命Jennifer Lloyd為下一任首席執(zhí)行官

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布，Jennifer A. Lloyd博士將接替自2002年以來一直擔任首席執(zhí)行官的Balu Balakrishnan，成為公司的下一任首席執(zhí)行官。Lloyd博士曾擔任過Power Integrations董事會成員，現(xiàn)再次被任命為公司董事會成員。這兩項任命均于7月21日生效。自1997年以來，Lloyd博士在全球半導體領(lǐng)導企業(yè)Analog Devices, Inc.擔任過一系列高級工程和業(yè)務(wù)管理職位。在此期間，她曾領(lǐng)
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接口、黑匣子快照驅(qū)動器1.3kW AC-DC系列

  • XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機箱開始，提供高達 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計 （HCD） 原則開發(fā)的，以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級功能?！拔覀冇?2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達

  • Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動電動馬達來帶動車輪，提供類似純電動車的平穩(wěn)加速，且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨特之處在于其動力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機械連接，確保了實時響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動能回收技術(shù)，進一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個新的5合1模塊化動力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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瑞薩電子推出全新超低功耗RA2L2微控制器，支持USB-C Rev. 2.4標準

  • 全球半導體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布推出RA2L2微控制器（MCU）產(chǎn)品群，率先在業(yè)內(nèi)支持USB-C Revision 2.4新標準。這款MCU基于48MHz Arm Cortex-M23處理器，擁有豐富的功能特性，使其成為便攜式設(shè)備和個人電腦（PC）的理想選擇。全新USB Type-C線纜和連接器規(guī)范2.4版本可降低電壓檢測閾值（1.5A電源為0.613V，3.0A電源為1.165V）。RA2L2 MCU是業(yè)內(nèi)首款支持這一新標準的MCU。RA2L2 MCU采用專有低功耗技術(shù)，提供87.5μA/MHz
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Microsoft希望各USB-C版本在所有PC上都能一致地工作

  • 自從 USB Implementers Forum 技術(shù)演示以來，我們一直在介紹小型、可逆的 USB Type-C 連接器，從那時起的十多年里，該端口逐漸風靡全球。它逐漸從筆記本電腦遷移到游戲機、PC 配件、Android 手機、電子閱讀器和 iPhone。盡管存在一些問題和缺點，但與十年前相比，我們更接近于一個可以做所有事情的單一連接器。但其中一些困惑仍然存在。USB-C 從一開始就內(nèi)置的一個弱點是，物理連接器的規(guī)格總是與 USB 協(xié)議本身的規(guī)格（即給定端口能夠達到的數(shù)據(jù)傳輸速度）、用于充電的
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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價值

  • 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計，旨在為 800V 純電動汽車提供卓越的電源管理解決方案，進一步推動新能源汽車技術(shù)的進步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對簡單。然而，新能源汽車為了實現(xiàn)快速充電，電池包電
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既然有USB攝像頭，我們?yōu)槭裁匆狹IPI攝像頭

  • 我們得先理解這兩個協(xié)議的基本區(qū)別和應(yīng)用場景。MIPI通常用在移動設(shè)備內(nèi)部，比如攝像頭、顯示屏這些部件之間的通信，而USB更多是外部設(shè)備連接，比如U盤、外設(shè)等。1、MIPI接口的攝像頭支持高分辨率和高幀率，可以輕松支持500萬像素和800萬像素等高像素要求。2、原生的MIPI攝像頭可以直接進行DMA傳輸，支持通過ISP處理，同時還可以獲取原始的RAW數(shù)據(jù)。3、MIPI攝像頭相對較為經(jīng)濟實惠，而同等規(guī)格的USB攝像頭則價格較高。4、MIPI攝像頭的啟動速度較快，適合于開機后立即使用，而USB攝像頭的啟動速度較
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計，這些參考設(shè)計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實現(xiàn)。這些設(shè)計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側(cè)施加1000VDC的高壓
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

  • 在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個 24.75Vo
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開發(fā)支持自動駕駛的Power Architecture

  • 正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉儲、物流、農(nóng)業(yè)和配送運輸中更多的自主活動。這些應(yīng)用的功率要求促使半導體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因為消費者希望更多地了解電動乘用車（主要是汽車）的特點和優(yōu)勢。在工程界，話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力：電動汽車中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動力，但電氣化的好處也延伸到公路運輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
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英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

  • 隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險絲已無法滿足電氣化需求，因此需要更換。為推動這一電氣化進程，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關(guān)系列，該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
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基于Diodes AP33771的Type-C PD3.0 Sink控制器

  • 用于優(yōu)化通用產(chǎn)品充電的 USB-C 解決方案稱為 Power Delivery (PD)。作為整個 USB 標準的一部分，這個規(guī)范可以協(xié)調(diào)充電器和受電產(chǎn)品，確定適當?shù)碾妷核胶碗娫磁渲?，以使充電器盡量提供最高功率，從而更快為產(chǎn)品充電。然而，目前的一般消費性設(shè)備和家電仍需要配備專用充電器或轉(zhuǎn)換頭。系統(tǒng)制造商可以利用手機和筆記本電腦的 USB Type-C PD 充電器為未來新一代消費性設(shè)備供電，從而進一步減少電子廢棄物并實現(xiàn)企業(yè)社會責任的目標。因此，在新一代設(shè)備中使用 USB PD sink 控制器
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Power Integrations推出TinySwitch-5 IC， 助力高效電源設(shè)計

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出TinySwitch?-5，將廣受歡迎的集成離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的輸出功率擴展至175W。新款TinySwitch-5采用簡單的二極管整流和光耦器反饋，效率高達92%。TinySwitch IC在全球的銷量已超過60億顆，廣泛用于家電、計算、通信、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中的偏置和輔助電源。長期以來，設(shè)計人員一直青睞于TinySwitch產(chǎn)品的設(shè)計簡潔性和高效率（尤其是在輕載時）。TinySwitch IC是首批采用Po
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使用防水USB Type-C連接器進行設(shè)計

  • 隨著消費類產(chǎn)品變得越來越密集，傳輸?shù)奈募絹碓酱?，電力需求越來越大，并且被用于更苛刻的環(huán)境，傳統(tǒng)的連接解決方案已經(jīng)無法滿足需求。雖然傳統(tǒng)的 USB 和 Micro USB 連接器一直是連接標準，但 USB Type-C 正在成為消費類產(chǎn)品的首選連接器解決方案，因為它提供更高的性能、結(jié)合電源和數(shù)據(jù)連接，以及適合當今產(chǎn)品的外形尺寸。為了滿足客戶要求，越來越需要真正的 IPX8 級防水版本的 USB Type-C 連接器。在本文中，我們將了解 USB Type-C 連接器的優(yōu)勢，并討論使用防水 USB Type
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Type-C端口水汽檢測(LPD)技術(shù)介紹

  • 在現(xiàn)代電子設(shè)備中，USB Type-C 接口因其具有高帶寬、高功率特性且支持反向插入，成為應(yīng)用最廣泛的標準。然而，隨著設(shè)備日益趨向小型化、充電功率和功能多樣化，接口可靠性也面臨著更嚴峻的挑戰(zhàn),尤其是在日常生活中 Type-C 端口經(jīng)常會暴露在潮濕或高溫環(huán)境中，水汽或生活用水滲入接口可能引發(fā)一系列問題，從充電不穩(wěn)定到設(shè)備短路，甚至導致設(shè)備損壞。如何有效檢測和防止水汽侵入成為提升 USB Type-C 接口可靠性的重要課題。本文將探討針對 USB Type-C 接口的水汽檢測技術(shù)，分析其工作原理、實現(xiàn)方式及艾
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usb type-c power delivery介紹

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